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　　原標題：“雪龍”號完成救援任務後撤離受阻 未失去機動能力等待時機脫困
　　國際在線報道（記者 肖中仁）：目前，正在南極參與拯救行動的中國“雪龍”號科考船，在成功轉移52名受困乘客後，面臨受海冰圍困的威脅，澳大利亞“南極光”號破冰船暫停回航計劃，留守原地準備隨時提供協助。國家海洋局極地科學考察辦公室主任曲探宙3日晚間在接受記者專訪時表示，“雪龍”號未失去機動能力，正等待時機脫困。
　　我國的“雪龍”號破冰船和澳大利亞“南極光”號2日成功將被困在俄羅斯科考船上的52名乘客救出。據外媒報道，3日下午，處於俄羅斯科考船受困浮冰區邊緣地帶的“雪龍”號表示可能沒辦法通過海冰，請求11公裡外的“南極光”號戒備，隨時提供協助。國家海洋局極地科學考察辦公室主任曲探宙在接受記者專訪時證實了這一說法。
　　曲探宙說：“雪龍船所處的區域一直冰脊非常複雜，而且我們的營救行動一直之所以沒有靠近，也是受到了嚴重覆雜冰情的阻攔，堅持在那個地方完成了對乘客的營救行動，下一步我們將撤離浮冰區。由於外面有比較大的氣旋影響，現在的海冰情況對雪龍船撤離行動帶來很大的阻礙，在撤出的過程當中受阻，跟俄羅斯‘紹卡利斯基院士’號情況不一樣，它是一點機動性能都沒有了。”
　　針對有媒體報道“雪龍”號被困住，甚至面臨新的險情。曲探宙認為，從嚴格的意義上來講，“雪龍”號是在撤離冰區的時候遇到了阻礙，跟被困住和遇險還有不同的層次，這些說法不太客觀。他表示，“雪龍”號正在觀察天氣和冰情的變化，捕捉時機儘早脫離海冰的圍困。
　　曲探宙說：“實際上明天脫困也不行，預計明天會有一個大的氣旋要經過這個區域，氣旋經過過程中會帶來比較強的風和涌浪，這種情況下對冰的開裂可能會產生影響，也可能會使外海的浮冰向船舶停靠的區域進一步集結，使他們向外行駛的過程中遭遇到更大的阻擋。目前，澳大利亞南極光號和我們的船相距不到3海裡的距離，這兩艘船都具有一定的破冰能力，但在冰情嚴重的情況下，強行進行破冰效果並不明顯，所以還需要等待時機，配合天氣的變化和海冰情況的變化採取行動。”
　　“雪龍”號是中國最大的極地考察船，也是中國唯一能在極地破冰前行的船隻。雪龍船耐寒，能以1.5節航速連續衝破1.2米厚的冰層（含0.2米雪），技術性能先進，屬國際領先水平，也是中國進行極區科學考察的唯一的一艘功能齊全的破冰船。自1994年10月首次執行南極科考和物資補給運輸任務起，“雪龍”號已先後11次赴南極，至2012年已5次赴北極執行科學考察與補給運輸任務。