大洋新聞 時間: 2013-11-19來源: 信息時報 作者: 張玉琴 廣州大橋老橋東側將建一條長新建一座長0.98公里、寬24米的新大橋(白線所指,電腦製作效果)。
  □本版撰文 信息時報記者 張玉琴 通訊員 穗府信 穗建本版攝影 信息時報記者 何劍輝
  昨日下午,廣州市市長陳建華主持召開本屆政府第91次市政府常務會議,審議並原則通過了《廣州大橋拓寬工程方案和系統解決方案》(以下簡稱《方案》),將在既有大橋東側新建一座長0.98公里、寬24米的新大橋,並對舊橋進行維修加固。同時,還將對廣州大道沿線(天河立交—新滘路)7個重要交通節點提出系統解決方案。據悉,廣州大橋拓寬工程有望於兩年內完成。但並未明確具體開工時間。
  拓寬方案
  新橋建好後將加固舊橋
  廣州大橋拓寬工程位於廣州大道中部,南起於廣州大橋舊收費站北側,北至明月二路,處於目前廣州大橋的東側,路線總長1.73公里。
  在昨日的新聞發佈會上,廣州市城鄉建委主任侯永銓就《方案》的相關內容進行了通報。廣州大橋拓寬工程的主要內容為:在既有大橋東側新建一座長0.98公里、寬24米的新大橋;二沙島立交改造;臨江大道立交改造;廣州大道局部路段拓寬;排水、照明、交通工程、綠化等配套工程改造;以及對舊橋進行病害處理和維修加固。
  侯永銓還表示,整個建設的時間包括舊橋的維修,爭取在2年內做好。但他並未透露工程何時開工。
  有不少市民擔心,在拓寬過程中會不會導致廣州大橋更加擁堵?在回答記者的問題時,侯永銓表示,這個答案是否定的,不會造成交通堵塞。這條橋拓寬主要是在現有舊橋的旁邊,相隔2米左右重新建一個東邊的橋,新橋建好之後就轉換交通,然後再進行舊橋維修和加固,整個實施過程不會影響交通,請各位市民放心。
  7個節點都有解決方案
  侯永銓透露,城建委還提出了系統解決方案,對廣州大道沿線(天河立交—新滘路)長約6.5公里範圍內的天河立交、中山一立交、金穗路口、花城大道-臨江大道節點、客村立交、新滘立交等7個重要交通節點進行綜合交通優化改善。
  系統解決方案還包括擴寬部分瓶頸路段(如金穗路口段),增加轉彎車道和掉頭車道(如天河立交、中山一立交、客村立交),優化交通組織方式(如花城大道--臨江大道);以及天河立交和中山一立交部分功能改造,增加定向匝道等。具體來說,包括在天河立交最底層右轉彎這一塊,南往東、北往西、西往南這幾個角度都會同時拓寬。
  另外,在客村立交中間那一層增加東往東、西往東的掉頭位置。而天河立交最頂層那裡,將增加一個南往西的定向匝道,利用目前內環路的轉彎建一個定向匝道出到東風路。
  施工措施
  路面用降噪瀝青
  給居民安隔音窗
  在廣州大橋拓寬工程的消息傳出之後,住在廣州大橋周邊的居民特別是米蘭苑、新理想華庭等多個小區的居民反映工程對他們的生活會造成影響,其中,業主們普遍擔憂噪聲污染。
  對此,侯永銓表示,凡是重大的城建項目,在實施的過程中肯定會給周邊市民造成不便,但從整個項目實施之後的經濟效益、環境效益、市民受惠程度看來,工程還是有必要。他說,目前,米蘭苑小區與路邊最近距離為50米。據監測,白天噪音超標3.8分貝,夜間超標12.4分貝。環評顯示,大橋擴寬後預測晝間增加2.3至5.6分貝,夜間增加1.7至4.9分貝的噪聲,最大增值約5.6分貝。
  “從我們掌握的情況看,就算廣州大橋不拓寬,從環評情況來說,分貝也已經超過了規定指數。”侯永銓表示,市建委將在接下來整個擴建的過程中做好多個方面的工作,儘量將影響減到最低。
  一是通過大橋擴寬的手段,實現道路更順暢,汽車怠速造成的尾氣、噪音也將大大減少;二是新建橋和舊橋維護的施工均使用降噪瀝青;三是計劃位沿線靠近橋的居民,如說米蘭苑、新理想華庭等臨街住戶免費安裝通風隔音窗,通過測算,裝了隔音窗之後將比原來降噪音30%。
  預期效果
  平均車速提高14%至21%
  廣州大橋拓寬之後是否真能緩解該片區的交通擁堵問題?對此,侯永銓表示,經專業機構對交通流量預測,廣州大橋拓寬後對過江通道、路段交通、重要節點等形成明顯改善。
  侯永銓說,據測算,廣州大橋拓寬後其飽和度由現狀的1.04降低至0.83,可有效解決廣州大橋交通瓶頸問題;同時廣州大橋拓寬也能緩解海印橋、獵德大橋過江交通壓力,三座橋梁綜合流量飽和度由現狀的0.99降低至0.92,緩解目前過江通道供不應求的狀況,併在一定程度上滿足未來區域發展新增的過江交通需求。
  而對路段交通改善方面,廣州大橋拓寬後,廣州大道(中山一立交—客村立交)約4公里路段的整體交通狀況有一定程度改善,其中全段行程時間減少12%至17%,平均車速提高14%至21%、平均延誤下降9%至11%。
  市民期盼
  拓寬之後華快能否免費?
  在昨日的新聞發佈會上,有網友提出,廣州大橋拓寬之後,整個交通就不會擁堵了,華快是不是就可以免費了?
  對此,侯永銓表示,關於華快免費問題,廣州市有關部門也進行了研究。經過研究,認為華快免費是不適宜的。第一,從目前整個華快的收購,它不是廣州大橋現在新建的橋幾個億這麼簡單,它的費用還是比較高,投資會比較大;第二,目前華快的車流量還是比較飽和的,如果再免費的話,可能整個交通就會更加擁堵。給大家說一個例子,比華快更加近的,靠近廣州大橋的新光快線,原來沒有免費,相對來說還是比較暢順的,但是免費之後所有的車也集中到那裡,交通也是比較緊張、擁堵。所以說如果華快免費的話,其實對改善整個廣州大橋的交通流量起不到很好的作用。
  廣州大橋
  拓寬大事記
  2012年3月媒體報道“廣州大橋擴建”規劃,報道一經刊登即引發社會廣泛關註。
  2012年7月市建委首度回應廣州大橋擴建已納入建設項目,投資10.6億,目前正在報批,計劃2014年完工。
  2012年8月廣州大橋拓寬第一次環評公示,方案顯示,將在大橋東側建一座寬24米的新橋。
  2013年1月環評單位進場環評,第二次公佈環評公示簡本文件。
  2013年2月媒體披露“廣州大橋預計下月開工建孖橋”,環評、設計單位兩度約談附近業主。
  2013年3月市政府常務會議審議並通過《廣州市重大城建項目公眾咨詢監督委員會組建方案》,今後重大城建項目均需公咨委表決。
  2013年4月項目規劃及建設部門首度亮相“約談會”。
  2013年5月廣州大橋東擴項目被確認納入重大工程公眾咨詢委員會首個討論項目。
  2013年6月廣州市重大城建項目公眾咨詢監督委員會正式成立。
  2013年7月廣州大橋拓寬工程召開第一次咨詢會及利益相關方對話,擴建工程由之前規劃的3.871公里減少至1.73公里,預算造價也砍至2.99億元。
  2013年9月經過3個小時的討論,廣州大橋拓寬工程終於以12票贊成、8票反對的結果,通過了廣州市重大城建項目公咨委的表決。
  2013年11月市政府常務會議審議並通過《廣州大橋拓寬工程方案和系統解決方案》,拓寬工程與系統節點工程力爭兩年內完工。
  
  (原標題:兩年完成拓寬 何時開工未定)
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